日后乘坐广州地铁五号线列车，部分一般身高的乘客不用再受“吊单杠”的痛苦了。广州地铁鱼珠车辆段于近日开始对五号线首列车进行架修工作。其中，地铁公司重点调低了车厢内的扶手横杆高度，以及减少扶手吊环，以满足大部分乘客扶稳的需要。

　　有部分乘客反映，广州地铁四、五号线列车车厢内的扶手横杆偏高，一般身高的乘客握住横杆时，就像“吊单杠”一样感觉辛苦，也不利于扶稳。对此，广州地铁公司表示，利用五号线列车逐步架修的契机，开始将对车厢内的扶手横杆进行优化设置，将横杆高度由原来的1970mm改为现在的1850mm（如图），降低后的横杆能方便大部分乘客握紧。在此基础上，本次架修还对扶手立柱表面进行脱漆拉丝处理，增强了紧握的手感。

　　此外，架修还优化了扶手吊环的布置，只在每张长座椅处设置4个吊环，尽量让吊环的设置靠近车厢中部。从安全角度来看，此举方便引导乘客往车厢中部靠拢，避免乘客扎堆靠近车门侧，确保列车车门的安全关闭。

　　地铁公司表示，地铁四、五、六号线均属于L形车，目前都存在扶手横杆过高的问题。目前，六号线所有新车已经调低了扶手横杆的高度。

　　安全

　　尽量让吊环的设置靠近车厢中部

　　贴心

　　扶手横杆为大多数乘客降低12厘米

　　舒适

　　立柱表面进行脱漆拉丝处理，增强手感 -记者黄宙辉，通讯员叶子川、刘勇军、黄少将摄影报道